Renault 5

  В начале 1970-х гг. государственный автомобильный завод «Рено» (до окончания II мировой войны завод принадлежал семейству Рено, однако за сотрудничество владельца с фашистами завод по декрету президента Франции генерала де Голля был национализирован) испытывал серьезные финансовые затруднения: не было «ходовой» модели, которая пользовалась бы большим спросом.

  И наконец в 1972 г. такая модель под названием Рено 5 увидела свет и сразу стала популярной. Основа такой популярности у покупателей — это симпатичный и достаточно просторный, практичный 2- или 4-дверный кузов с 5-й багажной дверью, комфортабельная независимая подвеска всех колес (впереди типа «Мак-Ферсон», сзади торсионная), отличная маневренность в городе (рулевое управление реечного типа), динамичность в сочетании с экономичностью.

  Короче говоря, Рено 5, так же как и его ближайший соперник Пежо 205, — подходящий автомобиль для езды по большому городу.


  На Рено 5 устанавливаются моторы объемом:
  — 845 см3 (34 л. с., расход бензина АИ-93 менее 6 л на 100 км);
  — 956 см3 (43 л. с., 6 л АИ-98 на 100 км);
  — 1108 см3 (45 л. с., 7 л АИ-98 на 100 км);
  — 1289 см3 (1,3 л, 64 л. с., 8 л АИ-93 на 100 км);
  — 1397 см3 (1,4 л, 59 л. с., 8,2 л АИ-93 на 100 км);
  — 1,4 л (115 л. с. с турбонаддувом, 9 л АИ-98 на 100 км);
  — дизель 1,6 л (55 л. с., 6 л дизтоплива на 100 км).

  Все моторы, устанавливаемые на Рено 5 (см. также описание Рено 4), надежны и сравнительно долговечны. Они проходят более 100 тыс. км, прежде чем им потребуется ремонт. Кроме того, все моторы имеют «нижний» распредвал с приводом клапанов через толкатели, штанги и коромысла.

  Конечно, такая конструкция газораспределительного механизма дороже в производстве, чем с «верхним» распредвалом, приводимым цепью или зубчатым ремнем, зато не надо менять цепь (через 100—120 тыс. км) или зубчатый ремень (через 60 тыс. км) а также бояться износа распредвала. Все моторы (кроме дизеля и мотора с турбонаддувом), могут работать на «жигулевском» масле.

  Наилучшие варианты — это Рено 5 с мотором объемом 1,4 л (59 л. с.), т. к он работает на бензине АИ-93, и дизельным мотором. Кроме того, к обоим моторам можно использовать поршневые кольца от Москвича 408.


  Что касается слабых мест Рено 5, то это полуоси, которые могут преждевременно износиться в случае неплотности защитных чехлов, трос выключения сцепления (застревает в нажатом положении), трос ручного тормоза (вытягивается) и ржавые тормозные трубки.

  Но главное внимание при покупке Рено 5 надо обратить на кузов, т. к. кузова французских автомобилей, особенно марки Рено, быстро ржавеют. Хотя и не так быстро, как у автомобилей семейства ФИАТ, для которых коррозия — наследственная болезнь.

  Особенно внимательно надо осматривать Рено 5 выпуска до 1980 г., когда завод улучшил антикоррозийную защиту.

  Модели выпуска начиная с 1985 г. имеют еще лучшую защиту от коррозии — у них оцинкованы капот и оконные рамы. Снижает вероятность коррозии также применение пластмасс для защиты нижней части кузова.

  Короче говоря, Рено 5 с мотором 1,4 л или с дизелем 1,6 л можно рекомендовать для покупки в качестве городского автомобиля либо автомобиля для жены.

http://www.autodux.ru