Лакокрасочное покрытие придает автомобилю не только красивый внешний вид, но и выступает в роли защиты его кузова от коррозии и преждевременного разрушения. Причин разрушения такой «родной защиты» три. Первая – ненадлежащий уход. Вторая – результат механического воздействия. Ну и третья – брак. Как самостоятельно восстановить поврежденное лакокрасочное покрытие и что при этом следует знать? На эти вопросы нашей газете ответил один из мастеров по покраске автомобиля Виктор К.
Итак, Виктор, как же поступить простому водителю если он заметил на своей машине скол или царапину?
-Чем быстрее начнешь лечить, тем меньше мороки. Во время замеченная царапина, скол или вздутие краски потребуют лишь косметической ретуши. Эти же «травмы», но уже запущенные - серьезного вмешательства.
-А если водитель решил заняться проблемой самостоятельно?
-Восстановление ЛКП дело ответственное и второпях без подготовки качественный результат не получится. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо определить фронт работ. Ориентируемся на характер «травмы» и степень запущенности. Помните, что восстанавливать следует только начисто вымытую поверхность, с которой сняты все декоративные и уплотнительные элементы. Ремонтируем весь кузов, демонтируем все
В случаях, когда краска отслаивается большими пластами, под ней обнаружены очаги коррозии или необходимо перекрасить какой-либо элемент кузова полностью, придется удалять старое ЛКП. Сделать это можно механическим или химическим способами. В первом случае на выбор металлические щетки, скребки, стамеска, наждачная бумага. Во втором - средство под названием «Удалитель краски» и перекур. Единственно, чего необходимо избегать при его использовании, так это прямых солнечных лучей и превышения времени обработки.
-Мы избавились от краски, что дальше?
-После этого, осматриваем то, что под ней. Обнаруженную окалину удаляем металлической щеткой или наждачной бумагой. Очаги ржавчины зачищаем щеткой, наждачной бумагой. Затем обрабатываем «преобразователем ржавчины». Обратите внимание, это средство может быть обычным и с содержанием латекса. Для соблюдения технологии используйте обычный. До полной нейтрализации продуктов коррозии преобразователю потребуется от 10 до 20 часов.
- …и красим?
-Не спеши. Если поверхность неровная, то следующее действо – шпатлевание. Шпатлевки бывают жидкие, и пастообразные, с ними работают шпателем.В зависимости от выбранной, сохнут они от 15 минут до 24 часов. После того, как шпатлевка высохнет, шлифуем. Ну и обезжириваем.
Далее – грунтование, и можно приступить к покраске, неудовлетворительно, зашкурившем еще раз. По выбору абразива ситуация аналогичная шлифованию шпатлевки. После всех проделанных работ поверхность опять обезжириваем.
Ну и теперь самый ответственный момент. Окраска. Главное не только подобрать точный тон краски, но и соблюсти технологию. Сегодня для окраски используют акриловую эмаль, если требуется однослойное покрытие и эмаль+лак для двухслойного. Итак, замешиваем краску согласно инструкции и наносим её на деталь. Красить следует по принципу с наружи внутрь: сначала кромки, второстепенные места и лишь затем лицевая часть. Внимательно следите за тем, чтобы не было подтеков. Удалить их достаточно трудно. Результат сушим согласно инструкции и, если надо, приступаем к нанесению лака. Эта операция сродни окрашиванию. И еще, помещение, в котором проводятся малярные работы должно быть чистым и вентилируемым. Вот и вся наука.