 |
 |
| Морозоустойчивый -160руб., ленточный 3т. – 220руб., светоотражающий 5т. - 300руб., ленточный 3,5т – 110руб. |
 |
| Блистер 5м., 5т. - 165руб., блистер 2т.– 90руб. |
Все гениальное как известно просто. Вот и буксировочный трос о котором мы поговорим сегодня для меня лично оставался не самой сложной дополнительной деталью автомобиля. Ну лежит он себе в багажнике где то между запасным колесом и набором инструментов «Для автолюбителя» на деле же вышло что трос как и допустим все та же «запаска» требует к своей персоне более пристального внимания.
Откуда дровишки?
К моему великому сожалению в нашей стране пока еще нет строго регламентируемых правил и норм по изготовлению буксировочного троса. Та же картина и с материалом изготовления. Вот и берутся за производство все кому не лень. И это даже неплохо если на купленном вами тросе будет хоть какая то информация о его родине (Тайвань, Россия, даже такая экзотическая страна как ОАЭ) бывают случаи, когда на упаковке просто указанна нагрузка и материал изготовления. Естественно к подобному товару марки «без флага и родины» отношение должно быть соответствующее.
Кстати довольно неплохими по соотношению цена качество показали себя отечественные производители.
Полезные мелочи
Важно чтобы петли крюков не имели острых кромок, это значит, что крюк не перережет ленту. Лента на тросе должна быть пошире, а канат не должен быть толстым иначе будет крайне затруднительно просунуть его в петлю под бампером. Перед покупкой обязательно проверьте длину троса, Тем кто хочет сэкономить советуем пройтись по строительным рынкам и найти подходящий по диаметру фал. Эластичнее и поэтому привлекательнее фал сплетенный «косичкой». И еще один совет. Чтобы продлить жизнь буксировочного троса, ему необходима периодическая просушка. Думаю, вы сами себе можете представить, как поведет себя трос с гнилыми нитками.